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홈페이지제작 “1분기 순이익 1조원” 증권사, 코스피 불장에 ‘만년 조연’ 탈피···실적 전망 금융지주도 넘봐

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작성자 또또링2
댓글 0건 조회 62회 작성일 26-04-29 03:34

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홈페이지제작 은행 중심 금융지주에서 만년 ‘조연’에 머물던 증권사의 위상이 달라지고 있다. 강력한 증시 훈풍을 타고 금융지주의 최대 실적을 견인하고 있어서다. 일부 대형 증권사의 경우 올해 1분기 순이익이 1조원을 넘어설 것이란 전망도 나온다.
KB·신한·하나·우리 등 4대 금융지주의 올해 1분기(1~3월) 합산 당기순이익은 5조3288억원으로 전년 동기보다 8.1% 증가한 것으로 26일 집계됐다. NH농협금융지주까지 포함하면 이들 5개 금융지주의 순이익은 6조1976억원으로 불어난다.
KB금융(1조8924억원)과 신한금융(1조6226억원), 하나금융(1조2100억원)이 분기 기준 사상 최고치를 갈아치웠고 NH농협금융도 1년 전보다 실적이 개선돼 8688억원의 순이익을 거뒀다. 우리금융(6038억원)만 2.1% 감소하면서 유일하게 뒷걸음질 쳤다.
이들 그룹은 모두 은행을 핵심 계열사로 둔 이른바 ‘은행지주’로 불린다. 막대한 이자수익을 벌어오는 은행을 제외한 증권사 등 나머지 계열사는 보통 ‘비은행’으로 묶였다. 그러나 증시 활성화로 거래대금이 확 늘면서 수수료를 기반으로 한 증권사들의 이익이 급증하며 존재감이 커지는 추세다.
실제로 NH투자증권의 지난 1분기 순이익은 4757억원으로 전년보다 128.5% 올라 NH농협은행(5577억원)과의 격차를 크게 줄였다. 같은 기간 KB증권(3478억원)과 신한투자증권(2884억원)도 각각 93.3%, 167.4%의 증가율을 기록했다. KB금융의 경우 전체 순이익 중 증권사 등 비은행 기여도가 43%까지 올랐다.
여전히 이자이익이 차지하는 비중이 크지만 증시 호조에 힘입어 비이자이익이 빠르게 증가한 것도 특징이다. 4대 금융의 1분기 비이자이익은 3조8773억원으로 전년 동기보다 19.2% 증가했으며 이자이익은 11조1674억원으로 4.9% 늘었다.
증권사의 폭발적 성장은 거래대금 급증으로 일찌감치 예견된 상황이다. 한국거래소에 따르면 유가증권시장 일평균 거래대금은 올해 1월 27조560억원으로 전월보다 87.7% 증가한 이후 2월(32조2340억원)과 3월(30조1430억원) 모두 30조원을 웃돌았다.
증권업계는 미래에셋증권·한국금융지주·삼성증권·NH투자증권·키움증권 등 5개 대형 증권사의 올해 1분기 순이익을 2조9966억원으로 예상하고 있다.
특히 아직 실적 발표 전인 미래에셋증권의 경우 증권사 보고서를 보면, 1분기 순이익이 약 1조원대에 달할 것이라는 전망이 많다.
다만 증권사들이 앞으로도 호실적을 이어갈지 낙관적으로만 볼 수 없다는 의견도 나온다. 박혜진 대신증권 연구원은 “거래대금은 1분기가 가장 높고 2분기부터 점진적으로 감소할 것으로 전망한다”며 “2분기부터 실적은 다소 보수적으로 보는 것이 좋을 것으로 판단한다”고 말했다.
인천시가 대중교통 수요가 늘어나는 신도시와 산업단지 등에 시내버스 7개 노선을 신설한다. 중구 영종도와 옹진군 북도면을 잇는 신도평화대교가 6~7월쯤 개통됨에 따라 신도에서 시내버스도 운행된다.
인천시는 중구 영종도·서구 검단·계양구·강화도 등에 일반형 6개 노선과 직행좌석행 1개 노선 등 7개 노선을 신설, 10월부터 운행할 예정이라고 26일 밝혔다.
이번 노선 신설은 대규모 택지개발과 산업단지 조성 등으로 대중교통 수요가 늘어난 곳이다.
오는 6~7월쯤 중구 영종도와 옹진군 신도를 연결하는 신도평화대교가 개통함에 따라 옹진군 북도면에 있는 신도에도 시내버스가 처음으로 운행될 예정이다.
그동안 옹진군 북도면에 있는 신도·시도·모도·장봉도는 영종도 삼목선착장에서 배를 타야 갈 수 있었다.
인천시는 영종버스차고지에서 북도면 신도선착장까지 운행하는 2251번 버스를 운행할 예정이다. 2251번은 영종하늘도시와 공항신도시를 거쳐 신도평화대교를 통과한다.
이 밖에 중구 운서역~영종역을 운행하는 2202번, 남동구 수산동~강화터미널의 5311번, 계양역~유승아파트의 7701번 등이다.
인천시는 이들 7개 노선을 운행할 운송사업자를 27일부터 5월11일까지 공모한다. 신설되는 노선은 한정면허 3년 조건으로 운영되며, 갱신하면 최장 9년까지 운행할 수 있다.
장철배 인천시 교통국장은 “대규모 택지개발과 산업단지 조성 등으로 변화하는 대중교통 수요에 신속히 대응하기 위해 노선을 신설했다”며 “신설 노선은 주요 거점과의 연계가 강화돼 시민들의 출·퇴근 및 통학 불편이 크게 개선될 것으로 기대된다”고 말했다.
잇단 전쟁으로 병력 부족이 심화하면서 이스라엘에서 초정통파 유대교도 하레디 공동체의 징병 문제가 다시 정국 핵심 쟁점으로 떠올랐다. 초정통파 유대교 정당이 참여한 베냐민 네타냐후 총리의 연립정부 유지 여부는 물론 차기 총선 구도까지 좌우할 변수로 꼽힌다.
27일(현지시간) 타임스오브이스라엘 등에 따르면 이스라엘방위군(IDF)은 2023년 10월 가자지구 전쟁과 레바논 교전에 이어, 지난 2월 이란과의 전쟁까지 겹치면서 병력난이 가중되고 있다.
에얄 자미르 IDF 참모총장은 “향후 몇년 동안 IDF의 임무 부담이 증가할 것으로 예상되는 만큼 이스라엘이 직면한 가장 시급한 과제는 복무 및 전투 병력을 늘리는 것”이라며 “병력 충원을 강력히 주장할 것”이라고 말했다. 지난달 에피 데프린 IDF 대변인은 육군에 약 1만5000명의 인력이 부족하며 이 중 7000~8000명이 전투 병력이라고 밝혔다.
병력 부족이 가시화되면서 하레디 징병 문제가 다시 수면 위로 떠올랐다. 약 140만명 규모로 전체 인구의 약 14%를 차지하는 하레디 공동체는 1948년 건국 이후 종교 교육을 이유로 징병 대상에서 사실상 제외됐다. 이들은 예시바로 불리는 종교 교육기관에서 공부하며 군 복무가 자신들 삶의 방식을 훼손한다고 주장해왔다.
2017년 이스라엘 대법원은 하레디의 집단 징병 면제 조항이 위헌이라고 결정했고, 2024년 하레디 남성에 대한 징집을 명령했다. 하지만 입영 대상자 약 7만9000명 중 입대한 인원은 2100명에 그쳤다. 18~24세 하레디 남성 약 8만명이 복무 대상이지만 대부분 입대하지 않은 것으로 추정된다.
정치권에서도 이를 둘러싼 충돌이 커지고 있다. 네타냐후 총리 연정에 참여한 초정통파 정당들은 군 복무 관련 법안에 하레디의 징병 면제 조항을 포함하려 하고 있다. 법안에는 의무 복무 기간과 예비군 복무 기간을 연장하는 내용도 담겨 있어 형평성 논란이 제기됐다. 야당은 네타냐후 총리가 연정 유지를 위해 종교 정당의 불평등한 요구를 수용하려 한다고 비판했다.
징병 문제는 오는 10월 총선의 핵심 쟁점으로도 부상했다. 전날 군 복무를 회피한 하레디 남성에 대해 형사 절차 진행을 명령한 법원 결정과 관련해 야권 지도자인 야이르 라피드 전 이스라엘 총리는 “징병 기피는 즉각 중단돼야 한다”며 판결을 환영했다.

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