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팔팔정구입 [새책]권력과 통치 外

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작성자 또또링2
댓글 0건 조회 120회 작성일 26-05-24 06:49

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팔팔정구입 권력과 통치
영국 케임브리지대 교수 마틴 돈턴이 낸 1500여쪽 역작. 대공황 이후 1933년 세계통화경제회의부터 코로나19 팬데믹 직후인 2023년까지를 다뤘다. 한국의 근현대 경제사를 세계적 흐름에서 보는 한국어판 서문도 수록됐다. 이은주 옮김. 알에이치코리아. 9만5000원
유물멍-오래 볼수록 사랑스러운 것
지난해 나와 인기를 끈 책의 두 번째 이야기. 국립중앙박물관의 ‘유물멍 원고 공모전’에서 모은 글들이다. 세한도 같은 유명한 작품뿐 아니라 손때가 탄 수탉 모양 연적, 눈을 마주치면 웃는 듯한 도깨비 기와 등 사랑스러운 유물과 그 감상이 담겼다. 더베이스. 2만3000원
낡고 사소한 것들의 자리
할아버지의 회전의자, 직접 만든 나무 책상, 아이들이 떠난 방 창문에 25년째 붙어 있는 스티커…. 집이라는 사적 공간에 스민 내밀한 기억을 이야기한다. 효용을 다한 사물의 끈질긴 생명력에서 기쁨을 발견한다. 아키코 부시 지음. 박지영 옮김. 멜라이트. 1만6800원
해수면 0미터
평균 해수면의 정의와 역사는 국가적 야망, 상업적 이해관계에 관련이 있다. 평균 해수면은 언제, 왜 설정됐을까. 평균 해수면이 기후와 환경 변화에 결정적 영향을 미치는 상징이 된 과정은 무얼까. 빌코 그라프 폰 하르덴베르크 지음. 강현주 옮김. 에코리브르. 2만3000원
매일 저녁 90초를 위한 시간
현행범을 검거하기 위해 도박장에 뛰어들고, 취재원을 만나기 위해 하염없이 기다린다. 방송 뉴스가 만들어지는 과정의 이면을 현직 JTBC 기자가 전한다. 여성이라는 이유로 성희롱, 테러 위협의 표적이 됐던 고통스러운 기억도 알린다. 심수미 지음. 클. 1만8000원
폭염이 길어질수록 서울 지하철을 이용하는 승객들의 ‘덥다’ ‘춥다’ 민원이 크게 늘어난다. 하지만 열차 냉난방 시스템은 역무원이 임의로 조절할 수 없다.
더위를 많이 타는 사람은 각 객차의 앞이나 뒤에 타면 시원한 바람을 좀 더 맞을 수 있다. 추위를 많이 타는 사람은 약냉방칸을 이용하면 좋다.
서울교통공사가 지난해 접수된 전체 불편 민원 101만8448건 가운데 냉난방 민원은 79만8607건으로 전체의 78.4%를 차지했다고 22일 밝혔다. 냉난방 민원의 대부분은 덥다(74만9465건·93.8%)였다.
공사 관계자는 “냉난방 민원이 집중되는 여름철이 다가오면 고객센터 상담사와 승무원들은 긴장하게 된다”며 “냉난방 민원이 주로 날씨가 무더워지는 5월부터 9월 사이에 집중되기 때문”이라고 설명했다.
하지만 열차 내 에어컨은 승무원이 임의로 온도를 조절할 수 없다. 환경부 고시에 따라 여름철 24도, 겨울철 18도로 자동 운영되며, 기준 온도에 맞춰 냉방 장치가 자동으로 작동하는 구조다. 승무원이 민원 요청대로 ‘파워 냉방’을 하고 싶어도 임의로 온도 조절이 불가능하다.
실제 현장에서는 승객 밀집도가 높은 출퇴근 혼잡 시간대에 ‘덥다’는 민원이 집중되는 동시에 냉방이 과하다며 ‘춥다’는 민원도 함께 들어오는 경우가 적지 않다고 한다.
공사가 지난해 냉난방 민원을 시간대별로 분석한 결과, ‘덥다’는 민원과 ‘춥다’는 민원이 집중되는 시간대는 오전 출근 시간대(오전 7~9시)와 오후 퇴근 시간대(오후 6~8시)였다.
특히 출근 시간대에 ‘덥다’는 민원이 전체의 72.8%(54만여 건)를 차지했다. ‘춥다’는 민원도 출근 시간대에 57.3%(27만720건)에 달했다. 결국 열차 혼잡도와 승객의 복장 상태, 건강 상태, 탑승 시간 등에 따라 개인별 체감 온도 차이가 발생하고 있는 것이다.
공사는 우선 냉난방 운영 방식에 대한 승객의 이해도를 높이기 위해 지난해 2·8호선에 부착한 냉난방 안내 스티커를 6호선에도 확대 부착한다.
또 이달 마지막 주부터 4호선 신조 열차 1대에 인공지능(AI) 활용 객실 적정 온도 제어 시스템을 시범 도입한다. AI가 혼잡도에 맞춰 냉방을 선제적으로 조절하는 시스템이다. 시범 기간이 끝나면 4호선 열차 25대에도 순차적으로 도입한다.
만약 본인이 더위를 많이 탄다면 객실 내 앞이나 뒤쪽으로 이동하면 좋다. 열차 내 냉기의 흐름에 따라 객실 중앙부 온도가 가장 높고, 객실 양쪽 끝은 온도가 낮기 때문이다. 추위를 많이 느끼는 승객은 일반칸보다 1도 높게 운영하는 약냉방칸을 이용하는 것도 좋다.
약냉방칸은 1·3·4호선 4·7번째 칸이며, 5·6·7호선은 4·5번째, 8호선은 3·4번째 칸이다. 2호선은 혼잡도가 높아 약냉방칸을 따로 운영하지 않는다.
마해근 서울교통공사 영업본부장은 “쾌적한 열차 이용 환경 조성을 위해 전 부서가 협업해 최선을 다해 노력 중”이라며 “응급환자·범죄 등 긴급 민원의 우선적인 처리를 위해 시민 여러분의 이해와 협조를 부탁드린다”고 말했다.

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