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협의이혼 북한, 중국인 단체관광 재개는 언제? …“6월 중” 관측도

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작성자 또또링2
댓글 0건 조회 3회 작성일 26-06-15 22:03

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협의이혼 시진핑 중국 국가주석의 방북을 계기로 북한의 중국인 단체 관광 허용 여부를 두고 관심이 쏠린다. 빠르면 이달 중 중국인 단체 관광이 재개될 것이라는 관측도 나온다.
11일 데일리NK와 중국 여행업계에 따르면 최근 베이징, 난징, 선양, 단둥 등지의 일부 여행사들이 7~8월 출발을 목표로 한 여행상품을 홍보하고 있다. 단둥의 한 여행사는 지난 8일 포털 넷이즈를 통해 2026년 북한 여행 비용을 공개한다며 국제 여객열차로 신의주 진입 후 평양, 개성을 거쳐 판문점까지 방문하는 3박4일 여행 상품을 2000~5500위안(약45만~113만원)에 소개했다.
2020년 1월 코로나19 확산 직후 국경을 전면 봉쇄한 북한은 순차적으로 국경을 개방했다. 2024년 2월 러시아인을 상대로 한 단체 관광이 허용됐다. 같은 해 5월 중국 정부 지원 유학생의 평양 교환학생도 재개됐다.
다만 러시아를 제외한 국가의 단체 관광 허용은 쉽사리 이뤄지지 않고 있다. 북한은 지난해 초 나선경제특구를 중심으로 일부 외국인 관광 허용을 시도하다가 한 달도 되지 않아 이를 다시 제한했다. 여행사 즈싱허이가 지난해 2월 나선을 여행하는 단체관광을 모집했지만 출발 당일 취소됐다.
지난해 9월 김정은 북한 국무위원장의 제80주년 중국 전승절 열병식 참석 이후 북·중관계가 급물살을 탔다. 지난 3월 북·중 여객열차와 베이징~평양 항공편이 재개되면서 단체 관광 재개에 대한 기대감은 더욱 커졌다. 그러던 중 4월 개최 예정이던 평양국제마라톤대회가 대회 한 달을 앞두고 돌연 취소되면서 북한의 대외 개방 의지에 대해서 다시 의구심이 제기되기도 했다.
외교소식통들은 북한의 중국인 단체 관광 재개는 시간 문제로 보고 있다. 한 소식통은 북한의 중국인 관광객 수용 재개가 늦어지는 것은 북한 측 인프라 문제 때문일 것이라고 설명했다. 평양 시내에는 수만 명이 묵을 수 있는 호텔이 갖춰져 있지만 수년 동안 전혀 사용하지 않고 공실로 뒀기 때문에 영업을 재개하려면 보강 공사가 필요한 곳들이 많다고 전해진다.
또 다른 소식통은 “러시아인과 달리 중국인은 외모가 북한 주민과 구분되지 않기 때문에 북한 측은 더욱 신중하게 접근한 면도 있었다”고 전했다. 최근 북·중관계가 가까워지면서 이 우려는 어느 정도 해소됐을 가능성이 높다고 전해진다. 2024~2026년 김일성대, 김형직대 등에서 체류한 중국인 유학생 수는 41명, 62명, 70명 순으로 늘었다.
북한에서 중국용으로 제작한 2026년 달력에는 원산갈마 해안관광지구 사진이 담겨 있다. 이 역시 관광재개 움직임을 담은 의지로 해석된다.
중국은 코로나19 이전에 한 해 수십만 명이 북한을 방문하는 등 북한 관광시장의 큰 손이기 때문에 북한이 경제 활성화를 위해 단체 관광을 허용할 가능성은 크다고 여겨진다. 김 국무위원장은 지난 8일 시 주석과의 정상회담에서 “중국과 함께 사회주의 현대화로 나아가겠다”고 말했다.
현대자동차가 2026 북중미 월드컵 시즌을 맞아 서울시 미래한강본부와 함께 ‘르르르의 시티뚜어 X 한강플플’을 진행한다.
이번 이벤트는 12~14일, 26~28일 총 6일에 걸쳐 서울 뚝섬한강공원 내 복합문화공간 ‘한강플플’에서 열린다.
2019년 탄생한 캐릭터 ‘르르르’는 2024년 리뉴얼 이후 ‘차 회사는 다니지만 차가 없는 뚜벅이’ 콘셉트로 SNS를 중심으로 청년층과 소통하고 있다.
현대차는 ‘르르르’ 캐릭터를 주제로 다채롭게 꾸민 실내·외 공간을 마련했다. 실내에는 대한민국 축구 대표팀 주장 손흥민, 보스턴다이나믹스의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’, 르르르가 번갈아 화면에 등장하는 ‘트라이비전’ 포토존을 조성했다. 트라이비전 포토존은 이달 28일까지 계속 운영한다.
북중미 월드컵 공인구를 활용한 리프팅 챌린지, 앉아서 즐기는 이색 축구 게임 등 고객 참여형 프로그램도 진행한다.
현대차 관계자는 “젊은 세대와 진정성 있게 소통하기 위해 ‘르르르’ 프로젝트를 이어오고 있다”며 “이번 FIFA 월드컵 2026을 계기로 오프라인에서 고객과의 접점을 늘려 브랜드 경험 및 팬덤을 강화하겠다”고 밝혔다.
카리브해의 작은 섬 세인트마틴은 프랑스와 네덜란드가 절반씩 나눠 관할한다. 국경 경계가 없기 때문에 도로를 달리다보면 프랑스 마을이 네덜란드식 마을로 순식간에 바뀐다. 이처럼 ‘공간’은 정치의 영역이다. 자연의 섭리를 따르며 살았던 우리 조상들은 마을 입구에서 고샅을 따라 담장, 솟을대문, 사랑채와 안채에 이르기까지 겹겹이 이어지는 세포막 같은 ‘공간’을 만들었다. 한옥은 자연과의 조화를 추구하는 건축학적 완결체였다.
서울의 풍경은 대개 아파트 단지와 메가시티에 걸맞은 거대한 도로 인프라, 빌딩과 빌라가 주를 이룬다. 층층이 올리고 건물에 상가 등이 있는 아파트 형태는 건축계의 거장 르코르뷔지에가 1950년대 초 프랑스에 첫선을 보인 이후 지금까지 한국에서 큰 사랑을 받고 있다. 하지만 똑같은 모양, 닭장식 배치의 아파트는 거주자들 감정의 정형화와 획일성, 다수의 횡포 같은 문제들을 뒤로한 채 군사독재 및 수직적인 사회구조 속에서 수요를 유지해왔다.
우리 사회는 부와 학벌, 사회적 성공을 지나치게 중시해왔다. 이런 것들을 지나치게 숭배하는 사회가 되면서 경쟁의 논리가 다른 모든 것을 압도하기 시작했다. 이와 같은 약육강식과 신자유주의적 사고는 이웃과 마을, 공동체를 중시해온 한국인의 고유 정서와는 정면으로 배치된다.
종로구 서촌 옥인동 47번지 일대 주거환경 개선 사업을 예로 들 수 있다. 2층 남짓한 구옥들이 즐비하던 공간에 5층짜리 건물들이 잇따라 들어서면서 골목이 어두워지고, 경관이 훼손됐다. 주민들에게 용적률, 즉 자본 인센티브만 주는 과정에서 공동체, 이웃, 역사성 등은 홀대받았고, 그 결과 고유한 매력을 잃고 흉한 마을이 되고 말았다. 2~3층 규모의 주택, 옥상 테라스 그리고 주민들이 함께 협의한 건축적 정체성만 있었더라도 옥류천이 흐르던 인왕산 계곡을 중심으로 세계적인 구도심으로 발돋움할 수 있었을 것이다.
세상이 변하고 있다. 수직적인 사회구조는 점차 사라지고 다양성이 요구되고 존중되는 방향으로 나아가고 있다. 그렇다면 서울의 모습도 달라져야 한다. 아파트 일변도에서 벗어나 저층 중심의 공용공간을 포함한 새로운 주거 형태, 여기에 이웃과 마을의 공공성을 곁들인 그런 ‘공간’이 자리 잡을 수 있도록 인간 친화적인 도로 인프라와 도시 환경을 구축할 필요가 있다.
고 장준하 선생의 장자 장호권 선생이 재간한 ‘사상계’ 올해 3월호에 실린 김누리 교수의 말을 떠올리며 끝을 맺고자 한다. “공화국(Republic)은 공공성(public)을 뜻하는데, ‘대한민국이 민주공화국’이라는 이름에 걸맞은 나라가 되려면, 공공성을 생각하는 국민이 되어야 한다.”
새로 출범한 서울시가 공공성 회복에 대한 정책과 캠페인을 기조로 범시민 행정을 이끌어가주길 바란다. 서울 시민의 공공성을 바탕으로 작은 변화들이 쌓인다면 서울은 새로운 르네상스를 맞이할 수 있을 것이다.

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