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이번엔 달 착륙선 도킹이다…NASA, 아르테미스 3호에 엔진 장착 본격 준비

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작성자 또또링2
댓글 0건 조회 57회 작성일 26-05-14 05:50

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미국 항공우주국(NASA)이 인류의 달 착륙을 위한 중요한 징검다리가 될 ‘아르테미스 3호’ 동체의 핵심 부위를 공개하고 엔진 장착 등 본격적인 발사 준비에 착수했다. 아르테미스 2호가 달 뒷면을 돌아 지구로 안전하게 귀환한 지 겨우 한 달 만이다. NASA는 꼬박 1년이 걸리는 부품 조립 기간을 고려해 내년 말 발사 예정인 아르테미스 3호 이륙 준비에 속도를 낸다는 방침이다.
NASA는 11일(현지시간) 공식 SNS를 통해 “플로리다주 케네디우주센터 기술진이 아르테미스 3호 동체 가운데 가장 덩치가 큰 ‘코어 스테이지’를 (조립 시설 내에서) 수직으로 들어 올리는 공정을 마쳤다”며 “향후 엔진이 장착될 것”이라고 밝혔다.
코어 스테이지는 길이 65ｍ짜리 원통형 물체다. 전체 길이 98ｍ인 아르테미스 3호 동체의 3분의2를 차지하는 핵심 부위다. 코어 스테이지 하부에 들어갈 ‘RS-25’ 엔진 4기는 총 900t의 추력을 뽑아낸다. 코어 스테이지는 아르테미스 3호 동체 양옆에 붙은 젓가락 형태 ‘고체 부스터’와 함께 지구 중력을 뿌리치고 아르테미스 3호를 우주로 강하게 밀어 올리는 역할을 맡는다.
아르테미스 3호의 코어 스테이지에 엔진을 장착할 준비를 한다는 소식은 지난달 10일 아르테미스 2호가 달 뒤편을 돌아 지구로 귀환한 지 겨우 한 달 만에 공개된 것이다. 지나치게 일을 서두르는 것 아니냐는 생각이 들 법도 하지만 아르테미스 3호 발사 일정을 헤아려 보면 그렇지 않다.
NASA는 아르테미스 3호를 내년 하반기에 발사할 예정인데, 각종 부품과 장비를 모두 조립해 ‘완전체’를 만드는 데에는 꼬박 1년이 걸린다. NASA가 아르테미스 2호 임무 성공 뒤에도 여유를 부리지 못하고 아르테미스 3호 발사 준비에 즉시 착수한 이유다. NASA는 엔진 장착을 마치고 나면 코어 스테이지 상부에 우주비행사들이 타는 ‘오리온 우주선’을 얹듯이 결합할 예정이다.
NASA는 아르테미스 3호를 달이 아닌 지구 궤도를 향해 발사한다. 아르테미스 3호에서 오리온 우주선을 사출한 뒤 달 착륙선과 도킹하는 시험을 할 계획이다. 달 착륙선 후보는 미국 민간우주기업 스페이스X의 ‘스타십’ 또는 블루오리진의 ‘블루문’이다.
도킹 시험 성공은 우주비행사들이 달 궤도를 도는 오리온 우주선에서 월면 착륙선으로 옮겨 타는 아르테미스 4호 임무의 기본 전제다. NASA는 2028년 우주비행사 2명을 아르테미스 4호를 통해 월면에 착지시킬 예정이다. 궁극적으로는 2030년대에 달 상주기지를 운영한다는 방침이다.
신한카드에 이어 민간배드뱅크 상록수제일차유동화전문유한회사(상록수)의 지분 10%를 보유한 하나은행도 상록수의 연체채권을 새도약기금에 매각하기로 결정했다고 12일 밝혔다.
경향신문의 ‘빚탕감 외쳤지만 23년 전 카드대란 9만명은 남겨졌다··이재명 정부 새도약기금 사각지대’ 보도 직후 나온 조치다.
2003년 카드대란 당시 주요 은행과 카드사가 공동으로 출자한 민간 배드뱅크인 상록수는 신용불량자들의 신용 회복과 경제적 재기를 지원하기 위해 설립됐다. 그러나 하나은행을 포함한 출자사는 새도약기금 협약에 참여했음에도 정작 지분을 가진 상록수 채권의 새도약기금 매각에 대해선 소극적인 태도를 보여왔다. 상록수는 고강도 추심을 이어가면서 출자사들은 5년간 400억원이 넘는 배당액을 챙긴 것으로 확인됐다.
이날 이재명 대통령은 국무회의에서 경향신문의 상록수 보도를 언급하며 “금융이 본질이 돈놀이니 잔인하긴 하지만 그래도 정도가 있다”며 “(금융회사들이) 국민들의 연체채권을 악착같이 추심하고 연간 몇백억 배당을 받고 있다” 고 지적했다.
출자사이자 가장 많은 지분(30%)을 보유한 신한카드에 이어 지분을 10% 보유한 IBK기업은행과 하나은행도 매각에 동의 의사를 밝힌 것이다. 다만, 개별 회사가 동의한다고 해서 바로 연체채권이 새도약기금에 매각될 수 있는 것은 아니다. 채권 매각을 위해선 정관상 모든 출자사(9개사)의 동의가 필요하기 때문이다.
새도약기금에 채권이 매각되면 경제 상황을 고려해 채무조정 후 분할상환되거나, 기초생활수급자 등 차주의 상환여력이 크지 않을 땐 상각될 수 있다.
서울 강남구가 버스 정류소 이용객이 승하차하는 과정에서 경계석을 밟다 미끄러지는 사고를 예방하기 위해 주요 간선도로 50개 버스 정류소 경계석에 미끄럼방지 시설 설치를 완료했다고 12일 밝혔다.
설치 장소는 선릉로 학동사거리부터 구룡마을입구 교차로까지 33곳과 학동로 논현역부터 청담역까지 17곳이다. 이 구간은 버스 이용객이 많고, 지하철 환승 이용이 집중돼 우선 설치 대상지로 선정했다.
구 관계자는 “버스 정류소 경계석은 화강암 재질이 많아 비나 눈이 오면 표면이 쉽게 미끄러워진다”며 “특히 어린이나 어르신 등 보행 약자는 작은 미끄럼 사고에도 큰 부상으로 이어질 수 있어 설치를 하게 됐다”고 설명했다.
미끄럼 방지 시설은 경계석 표면의 접지력을 높여 승객이 버스를 타고 내릴 때 발을 헛디딜 위험을 낮춘다. 버스 운전기사의 시선에서 승하차 위치가 더 잘 보여 이용 편의도 높일 수 있다.
조성명 강남구청장은 “버스정류소는 구민이 매일 이용하는 생활 속 교통시설인 만큼 승하차 과정에서 발생할 수 있는 작은 위험요소까지 세심하게 개선할 필요가 있다”며 “어린이, 어르신, 장애인 등 모든 구민이 안전하게 대중교통을 이용할 수 있도록 교통환경 개선에 최선을 다하겠다”고 말했다.

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