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카마그라구입 ‘일단 버티고 본다’···미·이란, 평화도 전쟁도 아닌 “위험한 교착 상태”

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작성자 이진숭
댓글 0건 조회 48회 작성일 26-04-29 16:17

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카마그라구입 미국·이란 간 2차 종전협상이 성사되지 못하고 있는 가운데, 양측이 호르무즈 해협 봉쇄로 인한 경제적 충격을 누가 더 오래 버텨내는지 겨루는 대치 국면에 들어섰다는 분석이 나온다.
26일(현지시간) CNN은 전날로 예상됐던 미국·이란의 2차 종전협상이 무산된 후 양측이 ‘버티기’ 국면에 돌입했다고 보도했다. 이란은 미국보다 전쟁의 경제적 충격파를 더 오래 견딜 수 있다고 자신하고 있으며, 도널드 트럼프 대통령 역시 이란보다 미국이 더 오래 버틸 수 있다고 판단하고 있다는 것이다.
이란 보수 성향 일간 호라산신문은 현 상황을 “전략적 불확실성(limbo)의 시기”로 규정하며 “양측 모두 전면전 단계에서는 물러섰지만, 힘의 논리와 압박은 유지되고 있다”고 전했다. 그러면서 이 상황이 “단기적인 전쟁 그 자체보다 더 위험할 수 있다”고 평가했다.
전문가들은 이란이 미국의 호르무즈 해협 역봉쇄를 견뎌낼 경제적 여력이 충분하지 않다고 분석한다. 일각에서는 권위주의 통치체제를 가진 이란이 경제적 위기를 버텨낼 수 있는 기간이 3~6개월 정도일 것으로 예측하지만, 짧게는 몇 주에 그칠 것이라는 관측도 나온다. 영국 싱크탱크 ‘보르스 앤 바자르 재단’의 에스판디야르 바트망헬리드지 대표는 이란 정부가 ‘트럼프가 물러날 때까지 적어도 몇 주간은 버틸 수 있다’고 보고 있지만 “이란 경제는 이미 심각한 위기에 직면해 있다”고 지적했다.
이란은 전쟁 이후 석유화학 제품과 의약품 생산에서의 차질이 이어지고 있으며, 전국적으로 대규모 해고도 확산하고 있다. 이란 주요 경제지 돈야 에 에그테사드는 “전쟁도 평화도 아닌 상태”가 이어질 경우 연간 물가 상승률은 70%에 이를 수 있다고 경고했다. 종전협상 타결을 가정한 “가장 낙관적 상황”에서도 물가 상승률은 49%에 이를 것으로 전망했다.
경제적 부담은 미국에도 작용하고 있다. 바트망헬리드지 대표는 “원유 생산과 비료 등 수출 차질이 몇 주 내 세계 경제에 충격을 줄 수 있다”며 트럼프 대통령이 협상에 나서게 될 수도 있다고 내다봤다.
다만 교착 상태가 지속할 경우 이란의 전략적 부담이 크다는 분석이 나온다. 바트망헬리드지 대표는 “이란의 입장에서 볼 때 합의도 전쟁도 없는 방식은 이란을 취약한 상태로 만든다”고 말했다. CNN은 “이란이 미국이나 이스라엘의 지속적인 공격 위협에 갇히게 될 것을 우려하고 있다”고 전했다.
양측은 현재 협상 진전을 위한 양보에 나설 유인이 부족한 상황이다. 사산 카리미 전 이란 부통령은 “이란에서는 현상 유지가 현재 정치적으로 가장 보수적인 행동 방식”이라며 “만약 계획이 실패할 경우 훗날 책임을 져야 할 가능성이 생기기 때문에 그 어떤 변화도 시도하기 어렵다”고 말했다.
정부가 주유소 공급가를 동결한 4차 석유 최고가격제 시행 첫날 전국 주유소 경유 ℓ당 평균 판매가가 2000원을 넘어섰다. 경유 ℓ당 평균 판매가가 2000원을 넘긴 건 러시아·우크라이나 전쟁으로 기름값이 급등했던 2022년 7월 이후 약 3년 9개월 만이다. 에너지 업계에서는 기름값 상승세가 완만하지만 계속될 것으로 보고 있다.
24일 한국석유공사 유가정보사이트 오피넷 자료를 보면, 이날 오전 9시 기준 전국 주유소 경유 ℓ당 평균 판매가는 전날보다 0.22원 오른 2000.06원으로 집계됐다. 휘발유는 전날보다 0.41원 오른 2006.17원을 기록했다.
전국에서 기름값이 가장 비싼 서울만 보면 휘발유는 ℓ당 2043.58원, 경유는 2030.57원으로 집계됐다. 서울 중구에 있는 한 주유소는 이날 기준 휘발유와 경유 모두 ℓ당 2500원을 넘긴 가격으로 판매하고 있다.
정부는 이날 0시부터 다음달 7일까지 정유사가 주유소나 대리점 등에 공급하는 최고가격을 2차 때 고시한 보통 휘발유 ℓ당 1934원, 자동차용 경유 1923원, 등유 1530원으로 유지했지만 기름값 상승세가 이어지고 있는 것이다. 지난 16일부터 22일까지 휘발유와 경유 모두 하루 평균 1원가량씩 상승 중이다.
앞서 정부는 지난달 13일 휘발유·경유·등유의 최고가격을 지정하는 최고가격제를 처음 시행했다. 그로부터 2주 뒤 2차 석유 최고가격으로 유종마다 210원씩 인상했다. 이후 3차와 4차는 최고가격 변동 없이 동결했지만 전국 주유소 10%가량은 2차 석유 최고가격 시행 이후 210원보다 더 올려 판매하는 것으로 나타났다.
소비자단체 에너지·석유시장감시단이 오피넷을 분석한 결과, 2차 최고가격 고시 전인 지난달 26일보다 휘발유 판매가를 210원 이상 인상한 주유소는 1088곳으로 전체의 10.62%에 달했다. 경유 판매가를 210원 이상 인상한 주유소는 965곳으로, 전체 9.38%였다.
4차 석유 최고가격 동결에도 기름값 상승세는 이어질 것이란 전망이 나온다. 에너지 업계 관계자는 “석유 최고가격을 처음 동결한 3차 이후 상승 추세는 완만해졌지만 주유소 이윤을 고려하면 최고가격에 100원 정도를 더한 휘발유 2034원, 경유 2023원까지 상승세는 계속될 가능성이 크다”고 말했다.
최근 독일에서 열린 하노버 산업 박람회 현장을 둘러보며 눈에 들어온 것을 정리해보면 관통하는 하나의 주제가 있었음을 알 수 있다. 바로 디지털 기술이 이끄는 산업 전환이었다. 공장 자동화, 로봇, 디지털 트윈 등을 다루는 부스 대부분에서는 인공지능(AI) 적용을 전면에 내세우고 있었다.
그런데 전시장을 한 바퀴 돌며 생각이 조금 달라졌다. “이 수많은 하드웨어와 소프트웨어는 과연 무엇으로 움직일까”라는 의문 때문이었다. 결국 핵심은 전기였다. AI가 산업 현장에 더 깊이 들어올수록 전력 수요는 커지고 변동성도 함께 증가하기 마련이다. 하노버에서 마주한 미래 사회에서는 기술 혁신의 전면에 AI가 서 있었지만, 그 이면에는 전력 시스템이 조용히 시험대에 오르고 있었던 것이다.
이러한 상황을 고려하면 단순히 전력을 더 많이 생산해 공급하는 것만으로는 전력 시스템이 제 역할을 다했다고 보기 어렵다. 늘어나는 전력 수요는 예측하기 어려워지고, 변동성은 커지기 때문이다. 결국 우리가 해결해야 할 문제는 얼마나 전력을 많이 만들 것인가를 넘어, 에너지 흐름을 어떻게 설계할 것인가로 이동하고 있다.
독일 전역에 산재한 연구·개발(R&D) 집단인 프라운호퍼 연구소의 부스에서도 이러한 변화를 보여주는 단서를 찾을 수 있었다. 특히 프라운호퍼 태양에너지 시스템연구소(ISE)는 수소를 중심으로 전력과 산업 공정이 하나의 시스템으로 연결된 모습을 시뮬레이션으로 구현하고 있었다. 여기서 수소는 단순한 에너지원이 아니었다. 남는 전력을 흡수해 저장하고, 필요할 때 다시 전력이나 열로 전환되는, 일종의 매개체이자 완충 장치로 기능하고 있었다.
인상적인 부분은 각각의 기술 그 자체보다 시스템적 흐름에 있었다. 언제 전기를 그대로 사용할지, 언제 수소로 전환할지, 그리고 그 수소를 어디에 투입할지를 정교하게 설계하는 문제였다. 특히 AI 기반 공장과 데이터 처리 수요가 증가할수록 전력의 피크 수요와 변동성은 더욱 커질 수밖에 없다. 이때 중요한 것은 에너지를 단순히 생산하는 것이 아니라 시간과 공간에 따라 유연하게 흐르게 하는 능력이다.
이는 기존의 에너지 논의를 다시 생각하게 만든다. 우리는 그동안 태양전지의 효율, 배터리의 용량, 수전해 기술의 성능과 같은 개별 기술의 경쟁력에 집중해왔다. 그러나 하노버에서 확인한 메시지는 분명했다. 탈탄소와 디지털 전환이 동시에 진행되는 시대에는 개별 기술의 성능보다 그것을 어떻게 연결하고 운영하느냐가 더 중요한 경쟁력이 된다.
AI가 산업을 바꾸고 있다면, 그 변화를 떠받치는 것은 결국 전력 시스템이다. 그리고 미래 전력 시스템의 경쟁력은 에너지를 얼마나 유연하게 연결하고 흐르게 할 수 있는지에 달려 있다. AI는 전기가 있어야 작동하며, 전력망 운영 방식의 변화를 요구하는 존재다. 이제는 에너지 시스템을 다시 설계해야 할 시점이다.

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