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용인이혼변호사 올해도 찾아온 과수화상병에 비상…세종서도 첫 발생

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작성자 이진숭
댓글 0건 조회 134회 작성일 26-05-25 18:28

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용인이혼변호사 치료제가 없고 확산 속도가 빨라 ‘과수의 구제역’으로 불리는 과수화상병이 올해도 발생해 농정당국에 비상이 걸렸다.
20일 충북도에 따르면 올해 충주를 시작으로 이날 기준 도내에서 발생한 과수화상병은 총 4건으로 집계됐다. 지역별로는 충주 2건, 청주 1건, 음성 1건 등이다. 전국적으로는 경기 1곳, 강원 1곳, 세종 1곳 등이다. 세종 지역에서 과수화상병이 발생한 것은 이번이 처음이다.
과수화상병은 사과와 배 등 과일나무 잎·줄기·꽃·열매 등이 불에 탄 듯 검게 그을린 증세를 보이다가 고사하는 식물병이다. 치료제가 없고 확산 속도가 빨라 ‘과수의 구제역’으로 불린다. 주로 배보다 사과나무가 이 질병에 더 취약한 것으로 알려져 있다.
충주는 도내 최대 사과 주산지로 사과·배 과수원이 총 1455곳, 1012.6㏊에 달해 해마다 피해가 반복되고 있다.
충북도는 과수화상병의 추가 확산을 막기 위해 신속 진단이 가능한 현장 진단실을 운영하는 등 비상 방역 체계에 돌입했다. 농촌진흥청도 전국 화상병 위기경보 단계를 ‘관심’에서 ‘주의’로 격상했고, 충주지역은 ‘경계’로 두단계 상향한 상태다.
과수화상병 발병이 확인되면 과수원 내 전체 나무 중 감염 나무 비율이 5% 미만이면 감염 나무만 제거하거나 부분 폐원 조치한다. 감염 비율이 5~10% 사이일 경우에는 감염 나무의 분포 위치 등 확산 가능성을 식물방제관이 현장에서 종합적으로 판단해 부분 폐원 또는 전체 폐원 여부를 결정한다. 감염 비율이 10% 이상에 달하면 과수원 전체를 폐원해야 한다.
충북도 관계자는 “비가 내린 직후에는 나무가 수분을 빨아들이면서 잠복해 있던 병증이 확연하게 드러난다”며 “과수화상병 피해를 최소화하려면 신속한 진단과 초동 대응이 중요한 만큼 “과수원을 수시로 살펴 의심 증상이 발견되면 즉시 신고해 달라”고 말했다.
충북지역 과수화상병 피해 규모는 2022년 88 농가에 39.4㏊, 2023년 89 농가에 38.5㏊, 2024년 63 농가에 28㏊다, 지난해 64개 농가에 22.51ha다.
서울시가 수도권광역급행철도(GTX)-A 노선의 삼성역 구간 공사에서 국토교통부와 10번 넘게 현장 회의를 했으면서도 현대건설의 철근 누락 사실을 알리지 않은 것으로 드러났다. 대면접촉까지 수차례 하면서도 국토부에 철근 누락 사실을 말하지 않았다는 점에서 서울시가 이를 은폐하려는 것 아니었느냐는 비판이 커지고 있다.
경향신문이 19일 고민정 더불어민주당 의원실을 통해 입수한 ‘2025년 11월10일 이후 서울시, 국가철도공단, 국토부 현장 방문 기록’ 문서를 보면, 삼성역 공사 발주처인 서울시와 공사 위탁자인 국가철도공단은 국토부와 함께 지난 1월29일부터 4월25일까지 삼성역 공사현장에서 열두 차례 점검 회의를 열었다.
기록을 보면, 서울시는 철근 누락 사실을 인지한 이후 국토부 관계자, 외부 전문가와 함께 지난 1월29일 ‘균열점검’을 했다. 이때에도 국토부에선 실무 책임자인 광역급행철도건설과장 등이, 서울시에서는 영동대로복합개발사업총괄과장 등이 참석했지만 철근 누락 사실은 보고되지 않았다.
특히 3월31일에는 서울시와 국토부의 ‘합동점검’이 진행됐다. 철도국장, 광역급행철도과장 등 국토부 실무 책임자들과 서울시 영동대로복합개발추진단장, 영동대로복합개발사업총괄과장 등 서울시 실무 책임자들을 모두 포함해 10여명이 모인 자리였다.
이 자리에 참석한 국토부 관계자는 통화에서 “(서울시로부터 철근 누락 사실을) 전혀 듣지 못했다”고 말했다. 국가철도공단 측도 “그동안 서울시, 국토부와 현장 점검을 했지만 (서울시는) 중대 결함에 대해 단 한 차례도 직접 보고하지 않았다”고 밝혔다. 4월25일에는 ‘열차 투입 전 최종 점검’을 했지만 서울시는 이때도 철근 누락 사실을 알리지 않았다.
지금까지 상황을 종합하면, 지난해 10월23일 처음 철근 누락 사실을 인지한 현대건설은 그해 11월10일 서울시에 철근 누락 사실을 이메일로 보고했고, 서울시는 6개월이 지난 지난달 29일 국토부에 철근누락 사실을 보고했다.
서울시는 현대건설에서 보강 공사계획을 보고받은 뒤 국토부에 알리려고 했다고 반박했다.
서울시 관계자는 “현대건설로부터 보강 대책을 보고받은 다음 국토부에 통보를 하는 게 도리라고 생각한 것일 뿐, 사고에 대한 대책도 안 세우고 통보하는 건 맞지 않다고 판단했다”고 말했다. 그러면서 “통보 시기의 문제일 뿐 이걸 숨기고 은폐하려던 건 아니다”고 말했다.
서울시가 철근 누락 사실을 인지한 시점을 두고 서울시 관계자의 발언도 엇갈리며 의혹을 키우고 있다. 삼성역 공사의 실무를 총괄하는 임춘근 서울시 도시기반시설본부장은 지난 18일 국회 행정안전위원회 전체회의에 참석해 철근 누락 사실을 처음 인지하게 된 시점을 “제 기억으로는 3월 언저리”라고 답했다. 하지만 경향신문이 입수한 ‘영동대로 지하공간 복합개발사업 현장방문 계획’ 문건에 따르면, 임 본부장은 지난 1월16월 현장 관계자 격려차 삼성역 공사현장에 방문해 현장점검을 한 것으로 확인됐다.
고 의원은 “삼성역 공사의 총괄 책임자인 본부장이 철근 누락 같은 중대한 공사 결함을 보고받고도 오세훈 시장에게 보고하지 않았다면 그게 더 문제”라며 “오세훈 후보의 입지를 위해 시민의 안전을 도외시하고 사건을 은폐한 것은 아닌지 철저히 밝혀야 한다”고 말했다.

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