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평택이혼전문변호사 무노조 폐기 6년만에 총파업 고비까지 간 삼성, 노사관계 정립 주요 과제로 부각

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작성자 이진숭
댓글 0건 조회 28회 작성일 26-05-21 20:19

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평택이혼전문변호사 삼성전자는 노사 간 잠정 합의 타결로 총파업 위기에서 벗어나면서 21일 주가가 급등하는 등 안정을 찾았다. 하지만 무노조 경영 폐기 6년 여 만에 노사 갈등이 전면에 부각된 데는 삼성전자의 대응이 원인을 제공했다는 점도 부인할 수 없다. 이재용 삼성전자 회장이 지난 16일 대국민 사과에서 전 세계 고객들에게 가장 먼저 사과할 정도로 노사 갈등은 글로벌 기업 삼성의 최대 리스크라는 점도 확인됐다. 향후 노조와의 관계 설정이 삼성전자의 과제로 부상했다는 지적이 나온다.
전날 경기지방노동청에서 진행된 ‘2026년 임금협상 잠정 합의안’ 서명식에서 여명구 DS(반도체 부문) 피플팀장(부사장)은 “잠정 합의가 상생의 노사문화를 만들어갈 수 있는 출발점이 되도록 하겠다”며 “회사는 이 합의사항을 성실히 이행하고 노사 상생을 위해 혼신의 노력을 다하겠다”고 말했다. 전영현 DS 부문 대표이사 겸 부회장)은 이날 임직원 대상 담화문에서 “이제 중요한 것은 갈등의 시간을 뒤로하고 모두가 하나로 힘을 모아 나아가는 일”이라며 “상호 존중과 신뢰를 바탕으로 함께한다면 다시 한번 더 큰 도약을 이뤄낼 수 있을 것으로 믿는다”고 말했다.
그러나 노조와의 교섭 과정에서 사측이 보인 태도가 ‘노사 상생’에 부합했느냐를 두고는 의문이 제기된다. 노조의 요구 수준이나 협상 방식, 노조 운영 과정 등은 대다수 국민 눈높이에 맞지 않아 비판을 받았지만, ‘성과급 체계 투명화’ 요구는 업계 안팎에서 수년 간 지적돼 온 문제였다. 기존 초과이익성과급(OPI) 산정 기준인 경제적부가가치(EVA) 산출 방식·근거를 사측이 따로 공개하지 않아 불투명하다는 지적이 꾸준히 제기된 것이다.
이병훈 중앙대 사회학과 명예교수는 기자와 통화하면서 “단체교섭에서 중요한 한 축이 교섭 태도인데, 사측이 OPI 투명화나 제도화에 대해 보인 태도가 노조의 회사에 대한 불신을 키우면서 사태를 더 악화시킨 측면이 있다”고 말했다.
전날 밤까지도 협상 타결을 장담할 수 없을 정도로 노사 갈등이 파국으로 치닫은 데는 오랜 무노조 경영 기조로 인해 노조를 대화·협력 상대로 여기는 데 익숙하지 못한 삼성전자의 관성이 자리하고 있다는 지적도 나온다. 업계 관계자는 “노조도 미숙했지만 회사도 대외적으로 노조를 비난하는 등 성숙하지 못한 태도를 보였던 것 같다”고 전했다.
이 교수는 “삼성은 무노조 경영이 깨진 이후 노조와 사실상 제대로 교섭을 진행한 적이 없었다”며 “삼성이 국내 1위와 글로벌 공급망에서 차지하는 위상에 걸맞게 존경받는 기업이 되려면 노조에 대해서도 과거의 통제 위주 방식을 벗어나 대등한 파트너로 대응할 필요가 있다”고 말했다. 이 교수는 “1년에 한 번 하는 임금교섭만이 아니라 일상적으로 상시 소통 채널을 통해 신뢰를 쌓는 것이 필요하다”고 말했다.
재계 관계자는 “파업 위기를 해결한 만큼이나 노사 관계에서 큰 숙제를 안게 됐다”며 “앞으로 바람직한 노사 문화를 만들어가기 위한 노력을 해야 할 것”이라고 말했다.
경남 하동군의 레일바이크 전용 철로에서 추돌 사고가 발생해 탑승객 1명이 숨지고 3명이 다쳤다.
경남경찰청에 따르면 지난 17일 낮 12시 3분쯤 경남 하동군 북천면에 위치한 ‘하동 레일바이크’ 전용 철로에서 4인승 레일바이크 1대가 앞서가던 레일바이크 견인 차량을 뒤에서 들이받았다.
사고 지점은 전체 구간(5.3㎞) 중 내리막길이 있는 마지막 지점에서 발생한 것으로 전해졌다. 사고가 난 북천면에서는 지난 15일부터 하동 꽃양귀비 축제가 열리고 있다.
이 사고로 레일바이크에 타고 있던 탑승객 4명이 모두 다쳐 진주에 있는 병원으로 분산 이송됐다. 치료를 받던 중 다음날인 지난 18일 탑승객 여성 A씨(70대)가 끝내 사망했다. 동승했던 B씨(60대), C씨(70대), D씨(70대) 등 3명은 현재 병원에 입원해 치료를 받고 있다.
하동군은 지난 18일 위탁 운영업체에 시정명령과 함께 전면 운행 중지를 통보했다.
경찰은 오는 27일 국립과학수사연구원과 함께 사고 현장에 대한 합동 감식을 벌여 제동장치 이상 여부 등 정확한 사고 원인을 조사할 예정이다.
하동 레일바이크 시설의 안전사고는 이달 들어 두 번째다. 지난 2일 낮 12시 14분쯤에는 해당 구간에서 앞서가던 탑승객이 모자를 줍기 위해 레일바이크를 급정거하며 뒤따르던 6대와 관광용 풍경열차 등이 연쇄 추돌해 16명이 경상을 입기도 했다.
경찰 중대재해수사계는 두 건의 사건을 병합해 중대재해처벌법상 시민재해 혐의 적용 여부를 수사하고 있다. 수사당국은 현재 현장 관계자들을 대상으로 정확한 사고 경위와 시설물 안전 관리 의무 위반 여부를 조사 중이다.
2017년부터 북천역∼양보역 간 5.3㎞ 구간을 운행한 레일바이크는 2023년부터 민간 위탁으로 운영되고 있다.

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